エンジンの油圧低下が気になるので皆様のご意見をお聞かせ下さい。

ＥＧは、Ｂ１８Ｃノーマル（社外オイルクラー未装着）
走行は５万キロ
年式は平成１０年式　タイプＲ
使用状況は、山道
オイルは５ｗ−３０（銘柄は伏せておきますが、４リットルで1.4万円）

今年の春先までは、走ってひと通り暖まったところでの
アイドリングで油圧が1.8〜２kgだったのが1.5kgまで下がってきたのと
エンジンを回した時の油圧が瞬時６kgまで上がり、
その後5.5kgで落ち着いていたのが
エンジンを回しても5.5kgまで上昇するも
一旦圧力が上がってそこに下がるのではなく
ただ5.5kgまで上がるだけです。
また、エンジンをかけたときの油圧の上昇が
若干遅くなっているようにも感じます。

対応としてオイル+フィルターを交換したのですが変化が見られません。
オイルの交換サイクルは4ヶ月走行にして千キロ少々で必ず交換しています。
オイルのレベルもゲージにて上限をキープするようにしています。

プライベートで全てをこなしているので、ショップ・デーラーに
なじみがないので皆様の良きアドバイスをお願い致します。

(記事番号26791へのコメント)
>アイドリングで油圧が1.8〜２kgだったのが1.5kgまで下がってきたのと
>エンジンを回した時の油圧が瞬時６kgまで上がり、
>その後5.5kgで落ち着いていたのが
>エンジンを回しても5.5kgまで上昇するも
>一旦圧力が上がってそこに下がるのではなく
>ただ5.5kgまで上がるだけです。

　↑油温計は装着されていますか？
　　今の暑い時期、オイル温度は気温に連動して上昇するので、
　　その分油圧はどうしても低下傾向になります。

　　もし仮に油温が全く同じで、油圧だけが下がってしまったのだとしたら、
　　状況から推察するに、オイルポンプそのものが
　　なんらかの原因で不具合を生じさせている事が考えられます。

　　　・オイルポンプのローターが摩耗してヘタってしまった。
　　　・オイルポンプのリリーフバルブがうまく作動しなくなった。
　　　　（バルブの固着・スプリングのへたりetc.）

　　アイドリング状態だけの油圧がおかしいというのであれば、
　　オイルジェットが開きっぱなしになってしまったとか考えられますが、
　　油圧リリーフポイントの動作を考えると、
　　やはりオイルポンプそのものに原因がありそうです。
　　（滅多に生じる故障ではありませんが）

　　あまりにも油圧がおかしいようでしたら、
　　ディーラー等で診断されると良いと思います。

　　参考までに。では。