ＤＣ２　９６スペックに乗っています。
水温がワインディングを１０分攻めるともう水温１００度を超えちゃいます。
（１０８度が最高）
一応ラジエーター銅２層（ＫＯＹＯ）＋強化ホース＋クーラントと対策を実行してい
るのですが高回転を多様するとすぐになってしまいます。
居住は沖縄で外気温が今１５〜２０度程度です。
同じような体験をされた方で解決した方法があれば参考にしたいのでご教示くださ
い。お願いします。

(記事番号26651へのコメント)
はじめまして

それほど水温が上がったことはありませんが
参考までに


私の場合はサーキットを走るので水温対策として
作動温度の低いサーモスタットの装着と
ファンの作動温度を下げています。

ラジエターは純正ですが、夏場のサーキットを
走っても水温は90℃までで安定します。

(記事番号26652へのコメント)
早速のレスありがとうございます。
無限サーモスタット、ＳＷを取り付けているのですが、おかしいですよねえ。
レスの内容からすると、ありえないということですな。

(記事番号26653へのコメント)
Ｔさんは No.26653「Re:DC2 96SPEC」で書きました。
>早速のレスありがとうございます。
>無限サーモスタット、ＳＷを取り付けているのですが、おかしいですよねえ。
>レスの内容からすると、ありえないということですな。
>

(記事番号26653へのコメント)
早速のレスありがとうございます。
無限サーモスタット、ＳＷを取り付けているのですが、おかしいですよねえ。
レスの内容からすると、ありえないということですな。
 

(記事番号26651へのコメント)
はじめまして。
水漏れが無いという前提でいくつか聞きたい事があります。

走行距離はいくつでしょうか？
ウォーターポンプの交換暦はありますか？
エンジンはノーマルですか？　変えてある部品は他にありますか？
通常の走行ではどうでしょう？
純正の水温計の針は何処をさしていますか？
１００度と示す水温計のセンサーはどの場所に付いていますか？
ラジエーターに十分な風は当たっていますか？
無限サーモスタットの動作は正常ですか？

単に水温が上がると言ってもさまざまな要素が加わって症状が出ます。
後付けの水温計の指示値を見ているのでしょうが、
その水温計の校正も見ておく必要があると思います。

(記事番号26656へのコメント)
ありがとうございます。
質疑内容回答いたします。
走行距離＝９１０００ｋｍ弱
ウォーターポンプの交換歴はありません。
エンジンはノーマルです。
ＣＰＵは交換していますが、メーカーはわかりません。
（前のオーナーが交換しており、聞いてもわからなかったため。）
通常走行時８０−９０℃です。
純正水温計はメーターの中央付近を指しています。
水温計のセンサーはアッパーホースに取り付けています。
外からラジエーターが見えるので風は当たっていると判断できます。
無限サーモスタットの動作：先日ショップで見てもらったときは正常と確認していま
す。

水温計の校正見てみます。







オバールさんは No.26656「Re:DC2 96SPEC」で書きました。
>はじめまして。
>水漏れが無いという前提でいくつか聞きたい事があります。
>
>走行距離はいくつでしょうか？
>ウォーターポンプの交換暦はありますか？
>エンジンはノーマルですか？　変えてある部品は他にありますか？
>通常の走行ではどうでしょう？
>純正の水温計の針は何処をさしていますか？
>１００度と示す水温計のセンサーはどの場所に付いていますか？
>ラジエーターに十分な風は当たっていますか？
>無限サーモスタットの動作は正常ですか？
>
>単に水温が上がると言ってもさまざまな要素が加わって症状が出ます。
>後付けの水温計の指示値を見ているのでしょうが、
>その水温計の校正も見ておく必要があると思います。
>
>
>

(記事番号26657へのコメント)
走行距離と冷却水の管理状態を聞けば、
ウォーターポンプは問題無さそうですね。
純正水温計は真ん中より少し下を指しているのが通常です。
水温計センサーも取る場所によって測定値が変わりますが、
アッパーホースの中間に設けてあるのでしょう、
特に変わった場所ではありませんね。

冷却システムが正常だと考えるならば、
走行風がラジエーターに当たって冷却される熱量は
電動ファンで冷却される熱量とは比べられないほど多いので、
１速２速での全開走行を真夏にでも行わない限り、
熱的に苦しい状態にはならないはずです。

水温計、センサーの校正を行っても異常なしなら
ＥＣＵをノーマルに戻してみてはどうでしょう？
設定された点火時期や燃料補正が水温を上げる要因かもしれません。

(記事番号26658へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号26658へのコメント)
オバールさん、レスありがとうございます。
投稿内容と過去の投稿を見て分析したところ、
後付メーターの表示内容がおかしいのではないか？
と考え車両をメーターを取り付けたショップへ持ち込み
今日全部チェックしたら、何と！油温計と水温計の配線が
入れ替わっていることが判明。
配線をやり直して治りましたが、ショップを信用しすぎました。
（地元では名が通っているので）
皆さんのアドバイスのおかげで一件落着しました。
本当にありがとうございました。





オバールさんは No.26658「Re:DC2 96SPEC」で書きました。
>走行距離と冷却水の管理状態を聞けば、
>ウォーターポンプは問題無さそうですね。
>純正水温計は真ん中より少し下を指しているのが通常です。
>水温計センサーも取る場所によって測定値が変わりますが、
>アッパーホースの中間に設けてあるのでしょう、
>特に変わった場所ではありませんね。
>
>冷却システムが正常だと考えるならば、
>走行風がラジエーターに当たって冷却される熱量は
>電動ファンで冷却される熱量とは比べられないほど多いので、
>１速２速での全開走行を真夏にでも行わない限り、
>熱的に苦しい状態にはならないはずです。
>
>水温計、センサーの校正を行っても異常なしなら
>ＥＣＵをノーマルに戻してみてはどうでしょう？
>設定された点火時期や燃料補正が水温を上げる要因かもしれません。
>
>