いつもお世話になっています。
DC2、96スペックRです。

早速ですが、DC2にパワーFCを吊るしの状態で使用されている方いますか？
3速、4速の低回転で踏み込むと、かなりノッキングがでませんか？
私は「ちっちっちっ」と音が聞こえ、エンジンチェックランプが点灯します。
VTECに入った直後でもランプが点灯し、ノック音が多少聞こえます。
FCコマンダーのノックレベルは100を超えることがあります。

自分でセッティングしてほぼ改善できたのですが、他の人がどうなのか気になりまし
た。

PS.
パワーFCをいじってて分かったのですが、吊るしの状態ではマップの半分しか使って
いませんでした。
20×20のマップなのですが20×10しか使えない状態です。
20×20の全マップを使えるようにすると、レスポンスがよくなりました。

(記事番号26622へのコメント)
パワーＦＣ、私は触った事はありませんが、興味があります。
自分のＤＣ２にも近いうちに導入予定です。

ご投稿のノッキングに関してですが、一般的なことを述べさせて頂きます。

しばおさん号の仕様はどんな感じでしょうか？
電装を含めたエンジンの状態がベストですよね？
点火タイミングは正しくチェックしてありますよね？
プラグの熱価は正しいですよね？

ノッキングって、エンジンにとって致命的な症状です。
発生したら即中止、点検が必要な状態です。
メーカーさんがノックの怖さを知らない筈がありません。
所謂「吊るし」状態でノックが発生するのであれば、
メーカーが予想するエンジンの状態を逸脱した場合、
或いはメーカー出荷時の誤設定の２通りでしょう。

ご自信の仕様に誤りが無ければ、メーカーに問い合わせることをお薦めします。

(記事番号26626へのコメント)
　以前使用していましたがノックは発生します。
　アペックスもパワー重視のセッティングと言っていますので、かなり薄めのガス、
進角になっています。（トルクも減っています）
　ご参考までに

(記事番号26631へのコメント)
ノッキング発生するのが仕様である・・・というのが
なんか、おかしい気がします。

工場出荷状態で燃調、進角はモニターなどで視覚確認出来るのでしょうか？
ノッキング発生時に補正遅角はしないのですかね？
こういった機器を導入する際には、
少なくともＡ／Ｆ計を追加して実際の燃調状態を知る必要があります。
Ａ／Ｆは計測されましたか？

初期設定でその仕様であって、メーカーが出しているからそんなモンでしょ
という風潮がなんか、しっくりこないんです。すいません。




Ｙ’ｓＲａｃｉｎｇＦａｃｔｏｒｙさんは No.26631「Re:DC2　パワーFCについて」
で書きました。
>　以前使用していましたがノックは発生します。
>　アペックスもパワー重視のセッティングと言っていますので、かなり薄めのガ
ス、
>進角になっています。（トルクも減っています）
>　ご参考までに
>

(記事番号26633へのコメント)
私の使用は給排気程度のものです。
プラグは純正と同じ7番です。
燃料フィルターなども含めて定期交換しています。

ワイドバンドAF計を用いて空燃比を確認しセッティングしました。
セッティングはFCProにAF計を出力し、パソコンを利用しました。
私の場合、燃料は全体的に濃い状態でした。
セッティング前、低回転のノックが明らかにでていました。
AF計を参考に燃料を調整し、それでもノックの出る領域の点火時期を遅らせました。
それでノック音・ノッキングレベルともに抑えれました。

燃料や点火時期はのマップはFCコマンダーにて確認できます。
ですが純正と比較することはできないと思います。
ノッキング発生時の遅角はないようです。
点火時期の補正は低水温・高水温・スロットル・吸気温・通電角度・電圧です。
これらはFCコマンダーでは触れない項目？

初期設定では用意されたマップの半分しか使えないことと
燃料が濃い・低回転でノックが異常に出ることから
つるし状態はイマイチと感じています。


オバールさんは No.26633「Re:DC2　パワーFCについて」で書きました。
>ノッキング発生するのが仕様である・・・というのが
>なんか、おかしい気がします。
>
>工場出荷状態で燃調、進角はモニターなどで視覚確認出来るのでしょうか？
>ノッキング発生時に補正遅角はしないのですかね？
>こういった機器を導入する際には、
>少なくともＡ／Ｆ計を追加して実際の燃調状態を知る必要があります。
>Ａ／Ｆは計測されましたか？
>
>初期設定でその仕様であって、メーカーが出しているからそんなモンでしょ
>という風潮がなんか、しっくりこないんです。すいません。
>
>
>
>
>Ｙ’ｓＲａｃｉｎｇＦａｃｔｏｒｙさんは No.26631「Re:DC2　パワーFCについて」
>で書きました。
>>　以前使用していましたがノックは発生します。
>>　アペックスもパワー重視のセッティングと言っていますので、かなり薄めのガ
>ス、
>>進角になっています。（トルクも減っています）
>>　ご参考までに
>>
>

(記事番号26634へのコメント)
ご報告ありがとうございます。
近いうちに導入・テストする予定です。参考にさせて頂きます。
これじゃ、どちらが質問しているのか解りませんね（笑

ちなみに、しばおさんの使用されていたＡ／Ｆ計は
どちらのものでしょうか？



しばおさんは No.26634「Re:DC2　パワーFCについて」で書きました。
>私の使用は給排気程度のものです。
>プラグは純正と同じ7番です。
>燃料フィルターなども含めて定期交換しています。
>
>ワイドバンドAF計を用いて空燃比を確認しセッティングしました。
>セッティングはFCProにAF計を出力し、パソコンを利用しました。
>私の場合、燃料は全体的に濃い状態でした。
>セッティング前、低回転のノックが明らかにでていました。
>AF計を参考に燃料を調整し、それでもノックの出る領域の点火時期を遅らせまし
た。
>それでノック音・ノッキングレベルともに抑えれました。
>
>燃料や点火時期はのマップはFCコマンダーにて確認できます。
>ですが純正と比較することはできないと思います。
>ノッキング発生時の遅角はないようです。
>点火時期の補正は低水温・高水温・スロットル・吸気温・通電角度・電圧です。
>これらはFCコマンダーでは触れない項目？
>
>初期設定では用意されたマップの半分しか使えないことと
>燃料が濃い・低回転でノックが異常に出ることから
>つるし状態はイマイチと感じています。
>
>
>オバールさんは No.26633「Re:DC2　パワーFCについて」で書きました。
>>ノッキング発生するのが仕様である・・・というのが
>>なんか、おかしい気がします。
>>
>>工場出荷状態で燃調、進角はモニターなどで視覚確認出来るのでしょうか？
>>ノッキング発生時に補正遅角はしないのですかね？
>>こういった機器を導入する際には、
>>少なくともＡ／Ｆ計を追加して実際の燃調状態を知る必要があります。
>>Ａ／Ｆは計測されましたか？
>>
>>初期設定でその仕様であって、メーカーが出しているからそんなモンでしょ
>>という風潮がなんか、しっくりこないんです。すいません。
>>
>>
>>
>>
>>Ｙ’ｓＲａｃｉｎｇＦａｃｔｏｒｙさんは No.26631「Re:DC2　パワーFCについ
て」
>>で書きました。
>>>　以前使用していましたがノックは発生します。
>>>　アペックスもパワー重視のセッティングと言っていますので、かなり薄めのガ
>>ス、
>>>進角になっています。（トルクも減っています）
>>>　ご参考までに
>>>
>>
>

(記事番号26635へのコメント)
こんばんは。
AF計はGRIDのものを使っています。
安価(といっても4万前後…)な割りに、しっかり計測できます。
高価なものと比較しても、計測値に遜色なさそうです。

ちなみにプラグはNGKがお勧めです。
○ENSOはノッキングが出やすいようです。
セッティングで仕事をしている方に教わりました。

オバールさんは No.26635「Re:DC2　パワーFCについて」で書きました。
>ご報告ありがとうございます。
>近いうちに導入・テストする予定です。参考にさせて頂きます。
>これじゃ、どちらが質問しているのか解りませんね（笑
>
>ちなみに、しばおさんの使用されていたＡ／Ｆ計は
>どちらのものでしょうか？