インテグラＤＣ２　タイプＲに乗っている。がんばれ！ホンダといいます。
いつも楽しく拝見させていただいております。
表題の通りＮＳＸキャリパーを装着しているのですが、一つ問題点が見つかりまし
た。
パッドが減ってしまうと、キャリパーの隙間から脱落してしまうという点です。
極限まで減った状態での話ですので、まめにチェックしてれば大丈夫だと思うのです
が、万が一を考えて現在はローターとの隙間に3mmのスペーサーをかまして対策して
います。（あまり厚いとキャリパーとローターの隙間がなくなってしまいますので）
ＮＳＸキャリパーを装着されている方でなにか対策をしてる方がおられましたら、お
知恵を拝借できないでしょうか？よろしくお願いします。

(記事番号26543へのコメント)
こんにちは。

僕は、DC2/98スペックにNA2/NSXキャリパーを装着しいて、この組合せに関してしか
具体的な事はわからないのですが、がんばれ！ホンダさんのDC2は98スペックでしょ
うか、96スペックでしょうか?

パッドが減った時に脱落、との事ですが、ローターはどの車用を使われていますか?
自車のケース、DC2/98スペックにNA2キャリパーを取り付ける際には、CL1アコードの
ローターを使い、キャリパー(ブラケット)位置は0.5mmほどの位置調整シムを使って
センターを合わせるのが一般的な様です。

DC2/98スペックのローター厚さは23mm、DC2/96は21mm、対してNA1/2とCL1は28mmで、
5mmないしは7mmの差があり、ノーマルのローター(NA1/2キャリパーとはそのまま組合
わせられないと思いますが)、ないしは同じ厚さのものを使っていると、その分ピス
トン(とパッド)が外に出てくる事になり、パッド磨耗の状況とブラケット対ローター
の位置関係によってはパッドがブラケットから脱落する事もあると思います。

DC2/98スペック+NA2キャリパー+CL1ローターの場合、ブラケットとローターの隙間は
片側3mm程(目測)で、極端な例ですが、バックプレートだけになってしまってもパッ
ドが落ちる事は無いと思います。

DC2/96スペックにNA1ないしはNA2キャリパー、の組合せである場合はどの様なセット
アップが一般的なのかはわからないのですが、いずれにしても一刻も早く、適正なキ
ャリパーとローターの組合せにされる事をお勧めします。

-自車のケースですが、宜しければ参考にしてください(最初に h を足して下さい)
ttp://www3.tokai.or.jp/gobump/dc2r/dc2rdiary-2008-a.htm#20080406


がんばれ！ホンダさんは No.26543「ＮＳＸキャリパー装着時の問題」で書きまし
た。
>インテグラＤＣ２　タイプＲに乗っている。がんばれ！ホンダといいます。
>いつも楽しく拝見させていただいております。
>表題の通りＮＳＸキャリパーを装着しているのですが、一つ問題点が見つかりまし
>た。
>パッドが減ってしまうと、キャリパーの隙間から脱落してしまうという点です。
>極限まで減った状態での話ですので、まめにチェックしてれば大丈夫だと思うので
す
>が、万が一を考えて現在はローターとの隙間に3mmのスペーサーをかまして対策して
>います。（あまり厚いとキャリパーとローターの隙間がなくなってしまいますの
で）
>ＮＳＸキャリパーを装着されている方でなにか対策をしてる方がおられましたら、
お
>知恵を拝借できないでしょうか？よろしくお願いします。

(記事番号26548へのコメント)
Jun@TRICさん、わかりやすいご説明ありがとうございます。
大変参考になりました。
自車は９８スペックにＮＡ１キャリパー、９８スペック用ＤＩＸＥＬローターを使用
しています。
やはり、ＮＳＸとローターの厚さが違うんですね。
いつも出入りしている店にお任せでしたので詳しい事はわかりませんが、ローターの
位置を補正するために3mmのスペーサーをかませているものと思います。
ただあくまでもパッドの脱落防止のみが目的で正確にセンターが出ていない気がいた
します。調整用シムは市販はされているのでしょうか？
今回スペーサーをかますに際して、新品ローターを購入して装着してしまったのです
が、次回ローター交換まで現在の仕様でシムをかませてセンター出しをするだけでは
不十分でしょうか？ご意見聞かせていただければ助かります。
よろしくお願いします。

(記事番号26549へのコメント)
このBBSの過去記事に、DC2/98スペックにNA1キャリパーはポン付け、という投稿があ
りました。僕が考え過ぎなだけで、パッドの残り量に注意していれば問題はないのか
もしれません。なので、あくまで一意見、という事で見て下さいm(_ _)m

で、キャリパーブラケットのセンター出し(ないしは、センターずれ量の減少)はでき
ているのかもしれませんが、自分の考えられる範囲内ですけど、不安な点がありま
す。

1) 3mmのスペーサーを入れた際、キャリパーブラケットの止めボルトはその分長いも
のに交換されているのか
実際のボルトとブラケットの組付け状態がどうなのか何とも言えませんが、手元にあ
ったDC2/98スペックのキャリパーブラケットでは、ボルトとブラケットのネジのかみ
合い長さは10mm程の様です。ボルトの先はブラケットの反対側から出ていないので、
同じ条件だとすると、約30%、キャリパーブラケットを支えるネジ山=ネジの長さ=締
結の強度、を失っている事になります。緩み易くもなります。

2) ピストンの出しろ
ローターの厚みが減った分、ピストンは外に出てきています(ブラケットのセンター
を合わせてもこれは変わりません)。キャリパーへ入り込んでいる長さがその分少な
くなって、支える強度は大丈夫か、また何か他に影響しないか、知識と経験が無いの
で何とも言えませんが、正常な状態よりは無理が掛かっていると思います。

調整用シムは、僕はいつもお世話になっているショップで譲ってもらいました。レー
ス用、或いはアフターマーケット用のブレーキシステムを扱っているショップ、或い
はメーカーなら、取り扱っていると思います。



がんばれ！ホンダさんは No.26549「Re:ＮＳＸキャリパー装着時の問題」で書きまし
た。
>Jun@TRICさん、わかりやすいご説明ありがとうございます。
>大変参考になりました。
>自車は９８スペックにＮＡ１キャリパー、９８スペック用ＤＩＸＥＬローターを使
用
>しています。
>やはり、ＮＳＸとローターの厚さが違うんですね。
>いつも出入りしている店にお任せでしたので詳しい事はわかりませんが、ローター
の
>位置を補正するために3mmのスペーサーをかませているものと思います。
>ただあくまでもパッドの脱落防止のみが目的で正確にセンターが出ていない気がい
た
>します。調整用シムは市販はされているのでしょうか？
>今回スペーサーをかますに際して、新品ローターを購入して装着してしまったので
す
>が、次回ローター交換まで現在の仕様でシムをかませてセンター出しをするだけで
は
>不十分でしょうか？ご意見聞かせていただければ助かります。
>よろしくお願いします。

(記事番号26554へのコメント)
Jun@TRICさん、ご返答ありがとうございます。
アドバイスいただいた件を含めまして、車屋と一度相談してみたいと思います。
この度はありがとうございました。