こちらにはいつもお世話になっていますm(__)m

私はシビックEK4に乗っているのですが、今時期の水温についてみなさんのお知恵を

貸していただければ幸いです。

エンジンはノーマルで、吸排気系(パワーチャンバー、エキマニ、マフラー)とコン

ピューター(ロム交換)をいじった程度なのですが、外気温が30度近くあって、あきら

かに吸気温度が高温のせいかパワーダウンを感じます・・・その時の水温を後付けの

メーターで確認すると90度ぐらいなのです。

90度以上針が上がることが無いんです・・・

水温計のセンサーはラジエーターのアッパーホースからとっているのですが、センサ

ーの位置がホースの真上についているため、正確な温度を測れていないのかな?

と思うのですが・・・ちなみにローテンプサーモ(69度で開く)を入れていて、電動

ファンのスイッチは純正のままです。

みなさんは水温はどのぐらいなもんでしょうか?

ちなみに電動ファンは、メーター上の91度ぐらいから回り始めているようです。

あと、開口部の大きいフロントバンパーと、ボンネットに熱抜きダクトがついていま

す。

(記事番号26478へのコメント)
こんばんわ

水温は90度程度で適正と思います。

自分のシビックはB18C搭載EG6でアルミ2層、ローテンプサーモ&スイッチ
、エキマニ、マフラー、コンピュータ、エアクリを社外品にて
つけた状態で水温が夏場で78〜95度前後を街乗りでは表示してます。
(街乗りでは、半分風が当たらないようにカバーしてますが・・・。)
冬場はもっとカバーして水温が上がる状態にしてます。

ちなみに春先のフルサーキット＆ミニサーキットでは、90度固定でした。
(カバーなし状態)

パワーダウンを感じるようでしたら、油温が何度になっているか、また、
油圧がかかっているかが重要と思われます。

VTEC搭載車はすぐに100度以上となります。
サーキットでは、140度前後となることも・・・。
ショップからは油温計は見ないで走れと言われます。

油温140度はエンジンオイルが分解される領域の温度ですから、
走行後はオイル交換は必須と考えてよいと思います。

油温・油圧を調べることが近道ではないですか？


アルさんは No.26478「シビックの水温」で書きました。
>こちらにはいつもお世話になっていますm(__)m
>
>私はシビックEK4に乗っているのですが、今時期の水温についてみなさんのお知恵を
>
>貸していただければ幸いです。
>
>エンジンはノーマルで、吸排気系(パワーチャンバー、エキマニ、マフラー)とコン
>
>ピューター(ロム交換)をいじった程度なのですが、外気温が30度近くあって、あき
ら
>
>かに吸気温度が高温のせいかパワーダウンを感じます・・・その時の水温を後付け
の
>
>メーターで確認すると90度ぐらいなのです。
>
>90度以上針が上がることが無いんです・・・
>
>水温計のセンサーはラジエーターのアッパーホースからとっているのですが、セン
サ
>
>ーの位置がホースの真上についているため、正確な温度を測れていないのかな?
>
>と思うのですが・・・ちなみにローテンプサーモ(69度で開く)を入れていて、電動
>
>ファンのスイッチは純正のままです。
>
>みなさんは水温はどのぐらいなもんでしょうか?
>
>ちなみに電動ファンは、メーター上の91度ぐらいから回り始めているようです。
>
>あと、開口部の大きいフロントバンパーと、ボンネットに熱抜きダクトがついてい
ま
>
>す。
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(記事番号26479へのコメント)
シビックEG6乗り様。

的確なアドバイス、ありがとうございます♪安心しました◎

油温のほうですが、街乗りでは90度前後で、峠の上りで120〜30度

程度まで上がります。水温に関しては、私も冬場はプラスティックダンボールで

フタをしています。それでもローテンプサーモのせいで、70度前後と若干オーバーク

ール気味になってしまいますが・・・以前、オイルクーラーをラジエーターの前に

設置したら、夏場のアイドリング時に、水温が100度までいったことがありました。

とりあえず、水温はまともに計測できているようで安心しました。

(記事番号26478へのコメント)
EK9ですがECUに入ってくる水温情報では夏１００℃とか普通にいきますよ。
８５℃以上で燃料冷却が入るらしいので、吸気温の上昇と相まって
パワーダウンはしかたないです。