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EG6のブッシュ交換で、 - -EG6 SIR-S 2008年5月16日19時22分(#26404)
└◇Re:EG6のブッシュ交換で、 - -シビック乗り 2008年5月16日21時19分(#26405)
  └◇Re:EG6のブッシュ交換で、 - -ふっく 2008年5月17日7時55分(#26406)
    ├・Re:EG6のブッシュ交換で、 - -EG6 SIR-S 2008年5月17日23時47分(#26408)
    └◇Re:EG6のブッシュ交換で、 - -EG6 SIR-S 2008年5月27日0時35分(#26420)
      └◇Re:EG6のブッシュ交換で、 - -ふっく 2008年5月27日19時29分(#26421)
        └・Re:EG6のブッシュ交換で、 - -EG6 SIR-S 2008年5月31日2時24分(#26424)

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26404
EG6のブッシュ交換で、
EG6 SIR-S -
2008年5月16日19時22分 URL
こんにちは。

流石に15年16万Km未交換のエンジンブッシュを
交換に踏み切ろうと思いましてDC2Rの純正流用を
EG6に出来るか調べてるのですが
情報を教えていただけないでしょうか。

ストリート走行のため硬すぎるエンジンブッシュは避けて
同じプラットフォームのDC2Rから流用したいのですが、
・センターブッシュ
・サイドクラッチ側(大/小)
・サイドエンジン側(大/小)
5点のブッシュでDC2Rなどからの流用情報などありましたら、
教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

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26405
Re:EG6のブッシュ交換で、
シビック乗り -
2008年5月16日21時19分 -
(記事番号26404へのコメント)
はじめまして
私はEG6へB18Cを搭載してます。
したがって、DC2Rエンジンマウントへ変換します。

単純に申し上げますと、そのままでの流用は出来ません。
問題は、エンジン側のアッパー(上側)の形状が異なります。
また、ロア(下)の左右(エンジン・ミッション側)が形状が異なるため、加工が必要で
す。エンジンセンターのマウントは流用可能です。

マウント交換をお考えでしたら、素直にEG6用のSPOONや無限の強化マウントをお勧め
します。(もしくは、EG6純正マウントですね。)

現状のマウント劣化を修正するのであれば、尚更純正をお勧めします。
強化品にしろ、DC2R流用品にしろ、中古であれば劣化します。
私の考えでは、新品の純正マウントが中古の純正マウントに匹敵するとは、到底思え
ません。
流用はあきらめて、EG6純正の新品へ交換することをお勧めします。

EG6 SIR-Sさんは No.26404「EG6のブッシュ交換で、」で書きました。
>こんにちは。
>
>流石に15年16万Km未交換のエンジンブッシュを
>交換に踏み切ろうと思いましてDC2Rの純正流用を
>EG6に出来るか調べてるのですが
>情報を教えていただけないでしょうか。
>
>ストリート走行のため硬すぎるエンジンブッシュは避けて
>同じプラットフォームのDC2Rから流用したいのですが、
>・センターブッシュ
>・サイドクラッチ側(大/小)
>・サイドエンジン側(大/小)
>5点のブッシュでDC2Rなどからの流用情報などありましたら、
>教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。
>

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26406
Re:EG6のブッシュ交換で、
ふっく -
2008年5月17日7時55分 -
(記事番号26405へのコメント)
少し強化したいだけなら無限かspoonでしょうね。
純正交換でもけっこう効果あります。

のちのちのことを考えるならセンターだけ埋め込まれたものをつけておくとセンター
の交換が不要になるので楽です(のり心地はそんなに悪化しません)。



自分は無限・Spoon・ALEX・ジュラコン・ウレタンと試しました。

町乗りは無限が一番良かったです。

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26408
Re:EG6のブッシュ交換で、
EG6 SIR-S -
2008年5月17日23時47分 -
(記事番号26406へのコメント)
シビック乗り様、ふっく様情報ありがとうございました。(^^) 

DC2Rからの流用は同じプラットホームでも殆ど無理なんですね。

”少し強化したいだけなら無限かspoon”の情報を頂き助かりました。

今回は無限製で5箇所交換を実施しようと思います。

貴重な情報いただきありがとうございました。


ふっくさんは No.26406「Re:EG6のブッシュ交換で、」で書きました。
>少し強化したいだけなら無限かspoonでしょうね。
>純正交換でもけっこう効果あります。
>
>のちのちのことを考えるならセンターだけ埋め込まれたものをつけておくとセンター
>の交換が不要になるので楽です(のり心地はそんなに悪化しません)。
>
>
>
>自分は無限・Spoon・ALEX・ジュラコン・ウレタンと試しました。
>
>町乗りは無限が一番良かったです。

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26420
Re:EG6のブッシュ交換で、
EG6 SIR-S -
2008年5月27日0時35分 URL
(記事番号26406へのコメント)
こんにちは。

無限ブッシュ選択し取り付けと試走行を済ませました。

インプレです。
初走行では暖気時は室内は振動でびびりまくってました。
暖気終了してもアイドリング時、走行時とも交換直後は結構な振動がありました。
後日走行では振動は半減して、オーディオも聞けるレベルまで落ち着いてきました。

これほどの振動があるとストリート走行のみでは少しキツイかなと思いました。
走行フィーリングがスポーティーで楽しい一方で居住性が落ちてしまった印象でした。
(室内がびびり音とまではなくても振動音はします。そんな感じでしょうか。)

SPOONと無限のエンジンマウントは仕様こそ違いますが、
両者とも硬度20%アップですから、乗り心地はやはり同じようなものですね。

私のEG6はこんな感じの仕様になりました。
EG6純正か? 硬度20%アップ強化品か?
純正仕様は十分味わってきたので、残りの余生20%アップは正解でした。(^^) 

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26421
Re:EG6のブッシュ交換で、
ふっく -
2008年5月27日19時29分 -
(記事番号26420へのコメント)
へたった純正から交換するとそんな感覚かもしれないですね。
自分はウレタンマウントになれたので無限だとすごく乗り心地がよく感じてしまいま
すw

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26424
Re:EG6のブッシュ交換で、
EG6 SIR-S -
2008年5月31日2時24分 -
(記事番号26421へのコメント)
3回目の走行では殆ど振動が気にならなくなりました。
僅かにオーディオデッキ辺りが振動で揺れてるだけです。
居住性は全く問題ありませんね。
今回は情報を頂き本当にありがとうございました。


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